Ska familjen sälja elbilen? Fotografera den som en fotograf
När familjen byter bil hamnar all energi lätt på den nya. Men bilderna på den gamla avgör mer än man tror, både för hur annonsen ser ut och för om budet håller ända fram till överlämningen. Så här skulle jag tänka, med kameran i ena handen och pappren i den andra.
Som fotograf har jag lärt mig att bilder på något som ska säljas har två jobb samtidigt. De ska vara snygga, och de ska vara ärliga. Det gäller ett hem inför visning, och det gäller en bil.
En elbil har dessutom några egna detaljer som är lätta att glömma i farten, från laddkablarna till kontot i bilens app. Här är det jag skulle hålla koll på.
Ordningen avgör om budet håller
Det första som slår en när man läser på är att ordningen spelar större roll än själva bilderna. Den som begär bud innan miltal, restskuld och skador är kontrollerade får ofta ett bud som ändras senare.
Varderaelbil.se har en genomgång som är värd att läsa om ni ska sälja elbil för första gången. Den delar upp försäljningen i sex steg: samla underlaget, välj säljväg, begär bud, beskriv bilen exakt, kom överens om pris och överlämning och anmäl ägarbytet.
Bilderna hör hemma i det fjärde steget, men förarbetet görs redan i det första. Ett bud du inte accepterar binder dig inte till något, så begär gärna två eller tre. Ett ensamt bud går inte att bedöma. Innan ni bestämmer säljväg kan ni kolla vad er elbil är värd på Varderaelbil.se, där ni fyller i regnumret och kan få bud från både en uppköpare och en förmedlare, gratis och utan att binda er.
Fotografera skadorna, inte bara glansen
Här gör många tvärtom. Man tvättar bilen, letar upp den snyggaste vinkeln och hoppas att stenskottet på motorhuven inte syns. Det är fel strategi. Ett onlinebud bygger helt på din egen beskrivning, och bilen inspekteras först vid upphämtningen. Varje repa du inte nämnde blir en förhandling på uppfarten, med köparen på plats och dig i sämst läge.
Gör alltså en ärlig skadelista med foton i dagsljus. Stenskott, fälgskador, slitna däck och repor i lacken. Min erfarenhet bakom kameran är att en skada som visas tydligt och i rätt skala sällan ser så dramatisk ut som en som någon annan upptäcker.
Min lista för bilderna
Ljuset först. En mulen dag är bättre än stark sol, eftersom lacken inte får blänk och skuggorna blir mjuka. Ställ bilen på en lugn plats utan andra bilar i bakgrunden. Sedan tar jag bilderna i den här ordningen:
- Hela bilen snett framifrån och snett bakifrån, från båda sidor.
- Varje skada två gånger: en närbild och en från en meters avstånd, så att man ser var på bilen den sitter.
- Fälgar och däck, ett hjul i taget.
- Interiören från förarplatsen och från baksätet.
- Mätarställningen, avläst och fotograferad samma dag som du begär värdering.
- Båda laddkablarna och alla nycklar på samma bild.
Den sista bilden är inte bara för syns skull. Saknade laddkablar och en försvunnen extranyckel hör till de vanligaste posterna som dras av på plats, eftersom de går att prissätta exakt. Och mätarställningen är den vanligaste felkällan: många fyller i miltalet ur minnet, och det kan skilja ett par hundra mil.
Det som ska följa med, och det som ska bort
Utöver kablar och nycklar ska servicehistoriken, garantihandlingarna och registreringsbevisets del 2 följa med. Garantin är ett av få värden som faktiskt går att belägga, så räkna ut hur mycket som är kvar i både år och mil innan ni pratar pris.
Det som ska bort är ni. Ta bort ert konto, era hemadresser, sparade laddställen och telefonkopplingen ur bilens system, och ta bort bilen ur tillverkarens app. Annars kan nästa ägare se var ni brukar vara. Tänk på det som att tömma minneskortet innan du lånar ut kameran.
Privat eller snabbt
Privatförsäljning ger normalt mest betalt, men tar två till sex veckor och kräver annons, visningar och provkörningar. En onlineuppköpare ger minst arbete och pengar på några dagar, men budet ligger under privatpris. Inbyte hos en handlare är enklast om ni ändå köper nästa bil där, men avdraget syns sällan som en egen siffra.
Säljer ni privat är det bra att veta att köplagen ger köparen rätt att reklamera fel i upp till två år, och att formuleringen säljs i befintligt skick inte skyddar dig om du utelämnat något väsentligt du kände till. Där gör bilderna och skadelistan dubbel nytta. Skriv in varje känt fel i köpekontraktet, inte bara i annonsen.
Pappren på slutet
Ägarbytet ska anmälas till Transportstyrelsen inom tio dagar. Mellan två privatpersoner går det enklast i e-tjänsten, där båda loggar in med e-legitimation och bytet registreras samma dag. Säg inte upp försäkringen själv i förväg. Transportstyrelsen meddelar försäkringsbolaget när ägarbytet är registrerat.
Och en regel som inte går att förhandla bort: pengarna ska vara på ditt konto innan nycklarna byter händer. Kolla i din egen bankapp, inte på en skärmbild som köparen visar upp.
En bil som säljs med ärliga bilder och ordning i pappren blir sällan en huvudvärk efteråt. Det är precis vad man vill ha när fokus egentligen ligger på nästa bil och en vardag som ska fortsätta rulla.
